Работа двигателя, расход топлива и токсичность отработанных газов напрямую связаны с его температурным режимом. Поэтому в зимнее время года следует особое внимание уделить работе системе охлаждения двигателя.

 

Как правило, для охлаждения двигателя автомобиля и отопления кабины используется жидкостные системы, которые подразделяются на закрытые и открытые. В системах открытого типа в качестве охлаждающей жидкости выступает вода, поэтому они постепенно выходят из употребления. Системы закрытого типа оснащены центробежным насосом, который обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости.

 

В большинстве двигателей охлаждающая жидкость от насоса поступает в переднюю часть блока цилиндров, а затем через отверстия в прокладке – в головку блока. Однако в таких системах температура последнего цилиндра и задней части головки цилиндров повышена, так что там чаще всего начинаются такое аномальные процессы сгорания, как детонация, грохот, калильное зажигание. Именно поэтому в этой зоне ставят датчик детонации, а иногда – более холодные свечи. Равномерного охлаждения цилиндров можно добиться при помощи уменьшения размера проходных сечений в прокладке головки цилиндров в передней части блока и увеличения – в задней.

 

Иногда для лучшего охлаждения стенок камеры сгорания и клапанов служит поступление жидкости в головку цилиндров с одной стороны, а ее отведение – с другой, так что цилиндры охлаждаются благодаря циркуляции жидкости под воздействием нагрева.

 

Термостаты в двигателе служат для ускорения его прогрева и поддержания нужной температуры. Как правило, это двуклапанный термостат с твердым наполнителем, который открывает нижний клапан, в то время как температура повышается, так что некоторая доля жидкости начинает циркулировать через радиатор. Если температура жидкости доходит до верхнего предела, верхний клапан термостата закрывается, так что циркуляция всей охлаждающей жидкости происходит через радиатор. В пробке радиатора установлены два клапана, которые способствуют повышению давления и предотвращают закипание жидкости. В более новых системах эту функцию выполняют клапаны в пробке расширительного бачка.

 

Радиаторы для охлаждения жидкости используются алюминиевые и медные, также их разделяют на одноходовые и многоходовые. В последних жидкость в трубках движется с более высокой скоростью, что обеспечивает более интенсивный теплообмен, но и увеличивает гидравлическое сопротивление радиатора.

 

В системах охлаждения двигателей используются антифризы или вода. У воды лучше охлаждающие свойства, чем у антифризов, однако в то же время у нее высокая температура замерзания, низкая температура кипения и высокая теплоемкость. Также вода при замерзании расширяется, что может повредить двигатель. Антифризы же при замораживании образуют кашеобразный раствор, поэтому их рекомендуется применять в холодное время года.