Ежедневно на улицы Москвы выезжает несколько миллионов автомобилей, продукты выхлопных газов которых составляют около 80% вредных выбросов в воздушном бассейне города. В связи с этим в Москве наблюдается крайне неблагоприятная экологическая обстановка, которая отражается на природной среде и здоровье населения города. Одно из решений проблемы — постепенный перевод городского транспорта на альтернативные источники энергии. Наиболее перспективной альтернативой традиционному автомобильному топливу в данное время считается компримированный природный газ (метан). Однако, несмотря на очевидные преимущества этого вида топлива, среди которых не только лучшие экологические показатели и более низкая цена, применение метана сдерживает отсутствие на федеральном и региональном уровнях механизмов стимулирования производства и эксплуатации автомобилей на газовом топливе, а также развития сопутствующей и заправочной инфраструктуры. К слову, сейчас в Москве действует всего две заправочные станции со сжатым газом, построенные еще во времена Советского Союза.

 

Учитывая перечисленные факторы, Департамент транспорта и связи города Москвы предложил несколько путей решения газовой проблемы. В первую очередь — объявить городские социальные объекты (больницы, школы, детские сады) территориями повышенной экологической ответственности. Это означает, что транспортное обслуживание таких территорий должно обеспечиваться экологически безопасным транспортом. Кроме того, планируют до 2012 года полностью укомплектовать 11-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс» автобусами, использующими компримированный газ.

 

В I полугодии 2010 года должен быть подготовлен документ о переводе подвижного состава пяти автобусных парков ГУП «Мосгортранс» на газовое топливо. Грузовой автотранспорт подведомственных предприятий также будет поэтапно замещаться автомобилями на газу или с характеристиками не ниже «Евро-4» путем госзаказа.

 

В настоящее время в городе уже функционирует несколько предприятий, автопарк которых состоит из подвижного состава, работающего на альтернативных видах топлива. Например, новый автокомбинат ГУП «Мосавтохолод», открытый в 2009 году, использует исключительно газовые автомобили — двигатели 100 машин Iveco Daily 50C14 CNG способны работать только на метане. В будущем предприятие планирует закупить еще около 100 подобных фургонов. А в 11-м автобусном парке реализуется проект по переводу линейного подвижного состава для работы на компримированном природном газе. Сегодня в парке насчитывается 130 автобусов ЛИАЗ-52937. Учитывая ограниченное количество заправочных станций со сжатым газом, в парке проводят эксперимент по использованию для заправки автобусов опытного мобильного автогазозаправочного комплекса, работающего по передовой технологии регазификации сжиженного метана. Такой же комплекс применяет на своей территории и Мосавтохолод. Однако понятно, что две городские заправочные станции будут не в состоянии переварить возрастающее количество газового транспорта, а передвижные комплексы решают проблему лишь частично. Проще говоря, без увеличения числа стационарных метановых заправок дело не сдвинется с мертвой точки. Инициатива по развитию инфраструктуры включает в себя стимулирование с помощью снижения ставки арендной платы за землю для многотопливных заправочных комплексов, реализующих не менее 30% газа от общего объема проданного топлива. Кроме того, предполагают уменьшить аренду и для предприятий, не менее половины парка которых составляют автомобили на сжатом газе или электромобили. Вновь размещаемым на территории города заправкам, где не предусмотрена раздача сжиженного газа, планируют включить красный свет. Кроме того, не исключено и появление новых налоговых льгот в отношении транспортных средств, использующих сжатый газ в качестве моторного топлива, а также организация производства такой техники в Москве.